从Groupon到超音速：布莱克如何重启人类飞行速度

这是一个关于“外行人”如何闯入航空航天禁区的故事。Boom Supersonic 创始人布莱克·肖尔用一架XB-1验证：超音速客机并非不可能，而是被误解。他的方法论、关键决策和对失败的反思，为所有硬科技创业者提供了罕见样本。

为什么要先造一架“没法载客”的超音速飞机？

如果你想重启一个被整个行业判了“死刑”的技术，第一步应该是什么？布莱克·肖尔的答案不是融资、不是画愿景，而是先把最难的事情亲手做出来。XB-1，就是Boom Supersonic打造的第一架独立研发的超音速喷气式飞机，也是历史上第一次由非国家力量完成的同类项目。

XB-1本身并不用于载客，它的意义在于“学完所有必须的功课”。布莱克明确说过，XB-1的目标是“学习100%构建可载客超音速飞机所需的关键经验，并且只使用未来可以部署在客机上的技术”。他把XB-1类比为SpaceX的Falcon 1——不是终点，而是证明这条路走得通。

这一步之所以重要，是因为超音速客运的失败历史太沉重了。协和式飞机（Concorde）曾在20世纪70年代到2003年间实现纽约到伦敦的马赫2飞行，但最终因高成本、高票价和噪音限制而退役。XB-1的存在，本质上是在向行业发问：如果重新来过，答案真的还会一样吗？

协和式失败的真正原因：不是技术，而是经济学

在决定All in之前，布莱克给自己设定了一个目标：先证明这件事“为什么不可行”。他的第一个核心问题是：“协和式为什么失败？”答案并不浪漫——不是材料、不是发动机，而是经济性。

协和式的票价按今天的购买力计算，大约是2万美元一张，座位狭窄、经常半空飞行，商业模型从一开始就站不住脚。布莱克意识到，真正的问题不是“能不能飞”，而是“如果把效率提高到什么程度，才能让票价降到商务舱水平？”

于是他做了一件看似简单、但极少有人真正做过的事：用一个电子表格同时建模飞机和市场。一页是全球航线、座位数、票价与提速带来的价值；另一页是飞机的核心技术参数。他总结，飞机性能本质上由四个变量决定：升阻比（气动效率）、推进效率、结构效率，以及飞行的马赫数。“只要这几个数合理，你就能预测整架飞机的表现。”

当他把模型拿给斯坦福的一位教授看时，对方的反应让他震惊：“这些假设太保守了，你应该再激进一点。”那一刻他意识到，也许不是自己太乐观，而是整个行业被历史阴影困住了。

从零进入航空业：外行人的“笨办法”

布莱克并非航空科班出身。他学的是计算机科学，职业生涯始于Amazon的软件工程师，后来在Groupon和移动创业公司打拼。直到30多岁，他才决定进入航空这个“需要博士和十年资历”的行业。

他的起点几乎为零：LinkedIn上筛选“一度人脉 + 航空航天”，结果是“没有任何人”。第一条线索，来自一个曾在Groupon给他打工、又认识SpaceX工程师的前同事。之后，他用最原始的方法拓展网络：飞去见人、请吃午饭、展示自己的飞机设计想法。

他反复问同一个问题：“如果你能选地球上最适合做这件事的五个人，会是谁？”通过这种递归式推荐，他在几轮之后，真的找到了行业里最顶尖的人才。整个XB-1项目，最终只由大约50人完成。

布莱克的用人哲学很明确：“你不需要一堆‘知道这事不可能’的专家。”他更偏爱年轻、在SpaceX或波音早期阶段历练过、但还没被大公司文化“磨平”的工程师，再配合少数资深专家在关键节点“防止犯傻”。

被忽视的简单真相：定量问题不能用定性回答

为什么这么多年没人认真重做超音速客运？布莱克给出的解释是“旁观者效应”。因为这件事“看起来太明显是好事”，却长期没人做，于是所有人默认“一定有不可逾越的障碍”。

他尤其反感一种常见说法：用定性判断回答定量问题。比如“人们不会为速度付费”“市场太小”“音爆太吵”。在他看来，这些都应该被量化、被建模，而不是停留在感觉层面。

XB-1和未来的Overture客机，正是这种思路的产物。Overture计划搭载约65名乘客，以马赫1.7飞行，使用100%可持续航空燃料，并通过技术手段避免音爆传到地面，从而实现跨陆地飞行。目标是：东京到西雅图约4小时，纽约到伦敦约3小时45分钟，票价接近今天的商务舱。

“这不需要20个博士才能想到，”布莱克说，“它只是需要有人愿意无视‘大家都觉得不行’这件事。”

总结

Boom Supersonic 的故事，并不是一个“天才发明家”的神话，而是一个普通技术背景的创业者，如何用定量思维、强烈动机和小团队，挑战一个被历史否定的领域。布莱克反复强调，真正支撑他走到今天的，是对这件事意义的信念：“世界需要超音速飞行，乘客值得拥有它。”对所有创业者而言，这或许是最重要的启发：当你注定要跑到个人极限，不如选择一件足够重要的事。

关键词： Boom Supersonic， XB-1， 超音速客机， 硬科技创业， 布莱克·肖尔

事实核查备注： 关键事实包括：XB-1为历史上首架独立研发的超音速喷气式飞机；Overture计划载客约65人、巡航速度马赫1.7；协和式飞机运营时间为1970年代中期至2003年，票价约2万美元（按通胀调整）；布莱克·肖尔曾在Amazon、Groupon工作；XB-1团队规模约50人。